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La vogue du Puy : pourquoi c'est si cher ?

Il faut bien l’avouer, entre l’essence et l’addition des courses qui donnent des sueurs froides, s'accorder un petit plaisir n'est plus si facile. Même la vogue du Puy peut parfois sembler trop chère pour les Ponots désireux de faire plaisir à leur bambin. Mais si le visiteur serre la ceinture, de l'autre côté des barrières, c'est exactement la même soupe à la grimace.

A la vogue du Puy, Christopher et son fils sont toujours aussi heureux d'y travailler.

Vers un retour des trains de nuit entre Paris et Nîmes via Clermont et la Haute-Loire?

Depuis août 2003, les liaisons ferroviaires de nuit entre Paris et Aurillac, et Paris et Nîmes, via Clermont-Ferrand n’existent plus.

Depuis 2008, les liaisons directes et sans changement sur ces relations pour gagner Paris n’existent plus non plus, et les voyageurs doivent changer de train à Clermont-Ferrand.

La CGT cheminots œuvre pour un retour des trains de nuit dans le Massif central, via Clermont-Ferrand, à destination de Nîmes et Aurillac, en assurant la desserte des populations du Puy-de-Dôme, de la Haute-Loire, du Cantal, de la Lozère et du Gard.

Des trains et des hommes en Haute-Loire. Ici, dans les confins secrets de Langeac.

Maxime Barto, "détectoriste" par passion de l'Histoire

Certains archéologues en ont fait leurs bêtes noires, mais ces vrais amateurs défendent le droit au loisir.

Ces chercheurs de trésors munis de leur détecteur de métaux sont pour la plupart inoffensifs. Et prêtent parfois à rire quand on les croise sur les plages avec leur poêle à frire à la recherche de menues monnaies perdues dans le sable.

Cependant ils témoignent souvent d'un vrai amour de l'Histoire et d'un goût certain pour la recherche.

Au Puy-en-Velay, rencontre avec l'un d'eux, Maxime Barto. 

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