Audiosolution : 20 ans au service de votre audition

Née au Puy-en-Velay en 2006, Audiosolution souffle cette année ses 20 bougies. En deux décennies, l’enseigne spécialisée dans les solutions auditives a grandi sans jamais renier ses valeurs fondatrices : l’humain et la proximité. De la Haute-Loire jusqu’aux départements limitrophes et au-delà, l’enseigne mise sur lien social et technologie pour perdurer.

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L'enseigne souffle ses 20 bougies

Compostelle encore à l'affiche

Sorti le premier avril le film Compostelle a dépassé le million d'entrées en France et il est toujours à l'affiche sur les écrans du ciné-Dyke. 

Avez-vous vu le film ?  

Avez- vous vu le film Compostelle ?

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Le Puy en Velay : mauvaise élève des villes cyclables

Au Puy en Velay, le vélo est encore loin d'avoir toute sa place dans la circulation. La Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) lui attribue un "G" ! : Climat vélo très défavorable,  la plus mauvaise note. La ville se retrouve bonne dernière au classement de sa catégorie en région Auvergne-Rhône-Alpes. L'Agglo prévoit un nouveau schéma en 2022 auquel l'association La Puycyclette, militante de la mobilité active, compte participer.

 

Vélo en ville du Puy en Velay

Train de nuit vers Paris: la Haute-Loire oubliée

C'est la déception du côté de plusieurs collectifs d'usagers et de la CGT Cheminots qui avaient beaucoup oeuvré pour le retour de plusieurs trains de nuit dont la ligne historique Nîmes - Paris.

Cette ligne aurait pu desservir la Lozère et l'ouest de la Haute-Loire via Brioude, Saint-Georges-d'Aurac, Langeac, Monistrol-d'Allier, Alleyras, Chapeauroux et  Langogne

Mais ils ne perdent pas espoir car "d'ici 2024 beaucoup de choses peuvent encore changer."

Des trains et des hommes en Haute-Loire. Ici, dans les confins secrets de Langeac.

Vers un retour des trains de nuit entre Paris et Nîmes via Clermont et la Haute-Loire?

Depuis août 2003, les liaisons ferroviaires de nuit entre Paris et Aurillac, et Paris et Nîmes, via Clermont-Ferrand n’existent plus.

Depuis 2008, les liaisons directes et sans changement sur ces relations pour gagner Paris n’existent plus non plus, et les voyageurs doivent changer de train à Clermont-Ferrand.

La CGT cheminots œuvre pour un retour des trains de nuit dans le Massif central, via Clermont-Ferrand, à destination de Nîmes et Aurillac, en assurant la desserte des populations du Puy-de-Dôme, de la Haute-Loire, du Cantal, de la Lozère et du Gard.

Des trains et des hommes en Haute-Loire. Ici, dans les confins secrets de Langeac.

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