Ligne haute tension Le Puy/Saint-Etienne : le tracé prend forme

Pourquoi remplacer la ligne ?
"Unique et vieillissante, cette ligne fragilise l'alimentation électrique de la région", avance RTE, qui estime que la ligne arrive à la limite de ses capacités et qu'elle ne pourra bientôt plus transporter l'électricité nécessaire aux territoires traversés. L'intérêt de remplacer la ligne est donc de sécuriser l'alimentation électrique mais ausi d'accompagner le développement économique de l'axe Le Puy/Saint-Etienne et de renforcer la ligne.
E effet, alors que la ligne existante ne comporte qu'un seul circuit (trois câbles conducteurs), la future sera équipée de deux circuits (et donc de 6 câbles conducteurs), afin d'augmenter sa capacité de transit et de créer un circuit de secours. Enfin, cette nouvelle ligne devrait être mieux adaptée aux besoins et à l'environnement de demain.

Définir le tracé de moindre impact
Pour assurer l'alimentation électrique des trois bassins du Puy, d'Yssingeaux et de Saint-Etienne, la nouvelle ligne sera raccordée aux postes de transformation électrique déjà existants, c'est à dire à Pratclaux (commune de Saint-Privat-d'Allier), Sanssac, Trevas (Les Villettes) et Rivière (Saint-Etienne). Il y aura donc trois tronçons pour la ligne :

• Pratclaux-Sanssac (voir la carte), un tronçon d'environ 15 kms chargé d'alimenter le sud de la Haute-Loire et le pays du Velay,

• Sanssac-Trevas (voir la carte), long d'environ 40 kms et chargé d'alimenter le Velay et l'Yssingelais

• Trevas-Rivière, un parcours de 30 kms chargé d'alimenter l'Yssingelais et le sud de la Loire.

La concertation se poursuit avec la recherche de plusieurs fuseaux envisageables même si les deux premiers tronçons ont déjà été déterminés et présentés aux acteurs de la concertation, placée sous l'égide de l'Etat et comprenant principalement les élus locaux concernés et des représentants socioprofessionnels et associatifs des territoires.

De nombreux enjeux humains et environnementaux
Pour déterminer ces fuseaux, de nombreuses études environnementales ont été menées afin de prendre en compte les sensibilités naturelles, paysagères, patrimoniales, urbanistiques, sociales ou encore agricoles. Dans ce contexte, difficile de hiérarchiser les priorités. Nous avons tout de même demandé au Préfet de Haute-Loire de se prononcer : "je crois que le premier critère, c'est l'habitat, il y a l'écologie bien sûr mais la priorité, ce sont les hommes. Il y a de nombreuses priorités, difficiles à hierarchiser mais si on sait que ça ne pourra pas être parfait, on espère qu'il y aura le moins de mécontentements possibles", a-t-il répondu.

Confiant sur le dossier, le Préfet de Haute-Loire Denis Conus rappelle que le premier objectif, c'est que la ligne ne passe pas à proximité des habitations, en nuisant le moins possible, et que la sécurité de l'alimentation électrique de 600 000 personnes, qui est de la responsabilité de l'Etat, soit assurée. Ecouter.

Des réunions publiques
Pour parvenir au moins de mécontentements possibles, RTE a rencontré en 2009 près de 750 personnes, élus et habitants de la Haute-Loire, à l'occasion de plusieurs réunions publiques. RTE poursuit cette démarche en organisant des permanences pour informer le public, ouvertes à tous, de 13h à 19h à :

• Sanssac-l'Eglise le mercredi 4 mai en mairie

• Saint-Privat-d'Allier, jeudi 5 mai à la salle polyvalente

• Yssingeaux, lundi 9 mai en salle 5 du Foyer Rural

• Polignac, le mardi 10 mai en mairie

• Lavoûte-sur-Loire, mercredi 11 mai en mairie

• Rosières, vendredi 13 mai en mairie.

Tous les habitants de la région seront invités à participer à une enquête publique, qui durera un mois, au cours du deuxième semestre 2012.

Nouvelle ligne plus imposante, enfouissement impossible ?
Ce nouveau circuit devrait permettre, à terme, d'évacuer les énergies renouvelables. En terme d'aspect, la nouvelle ligne devrait être plus imposante que la précédente. Jean-Loup Bachet, chef de projet RTE explique : "elle sera plus imposante car elle aura 6 conducteurs au lieu de 3 pour la ligne actuelle, mais le tracé sera beaucoup plus adapté que la ligne actuelle ; à l'époque, on ne prenait pas vraiment en compte l'environnement".
Concernant les nouveaux pylônes, plusieurs solutions sont envisagées. Alors que les pylônes actuels font 20 mètres de large et 30 mètres de haut, les prochains pourraient être plus larges de 10 mètres. Une autre solution consisterait à avoir des pylônes de 12 mètres de large mais 50 mètres de hauteur.
Dans ce contexte, l'enfouissement ne serait-il pas une alternative intéressante ? Si le chef de projet RTE reconnaît que "c'est mieux au niveau du paysage", il note cependant : "mais le problème est financier, puisque c'est deux à trois fois plus cher. Ça va au delà du projet initial et les coûts supplémentaires seraient répercutés sur la facture du particulier. Pour cette ligne, on trouve que le souterrain n'est pas justifié".

Maxime Pitavy